La possible reordenació de les marques del Grup Volkswagen ha tornat a situar la planta de SEAT & CUPRA de Martorell en el centre del debat industrial. El president del comitè d’empresa de SEAT, Matías Carnero, considera fonamental que la factoria del Baix Llobregat rebi l’assignació de nous models, especialment si els actuals vehicles de la marca SEAT no tenen continuïtat en la transició cap a l’electrificació
Les informacions publicades aquesta setmana sobre una possible desaparició de la marca SEAT a partir de 2029 han generat inquietud sobre el futur de la companyia, tot i que no hi ha cap decisió oficial confirmada sobre aquesta qüestió. Fonts de l’empresa han insistit que el futur de la marca encara no està decidit.
Carnero ha remarcat que la continuïtat industrial de Martorell passa per garantir una càrrega de treball suficient més enllà de l’actual planificació. En aquest sentit, ha defensat la necessitat d’aconseguir nous projectes i, especialment, una segona plataforma elèctrica que permeti aprofitar al màxim la capacitat de la fàbrica.
El representant sindical ha assegurat que, amb els plans actuals, l’ocupació està garantida fins al 2030, però ha vinculat la solidesa del futur industrial de la planta a l’arribada de nous models. També ha diferenciat entre el futur de la marca SEAT i el de l’empresa: encara que Volkswagen decidís modificar l’estratègia comercial de la històrica marca, SEAT com a estructura empresarial i la producció a Martorell continuarien tenint activitat.
Una planta ja immersa en la transformació elèctrica
Martorell viu actualment una de les transformacions industrials més importants de la seva història. La planta va iniciar aquest 2026 la producció de nous vehicles elèctrics urbans, entre els quals hi ha el CUPRA Raval i el Volkswagen ID. Polo, dins de l’aposta del Grup Volkswagen per convertir Espanya en un dels seus centres de referència per a la mobilitat elèctrica.
Precisament, la preocupació dels representants dels treballadors se centra en què passarà amb els models associats a SEAT en els pròxims anys. Si aquests vehicles deixen de fabricar-se sense una alternativa elèctrica equivalent, Martorell necessitaria nous productes per mantenir el volum de producció i la capacitat industrial.
Segons Carnero, la situació de reestructuració que viu Volkswagen a escala europea també podria obrir oportunitats per a Catalunya. El dirigent sindical ha apuntat que Martorell podria aspirar a captar part de la producció que el grup reorganitzi en altres plantes europees, sempre que es mantingui la competitivitat i arribin noves adjudicacions.
El Govern segueix de prop la situació
La incertesa sobre el futur de SEAT també ha provocat reaccions institucionals. El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha assegurat que el Govern farà tot el que estigui al seu abast per preservar l’ocupació i el pes industrial de SEAT a Catalunya. La Generalitat considera estratègica la continuïtat de l’activitat automobilística a Martorell i al conjunt de la seva cadena de proveïdors.
El debat arriba en un moment especialment sensible per al Baix Llobregat, ja que la planta de Martorell és un dels principals motors industrials de la comarca i té un impacte que va molt més enllà de la seva plantilla directa.
De moment, la desaparició de la marca SEAT no està confirmada. Però les declaracions dels representants dels treballadors posen sobre la taula una exigència clara: el futur de Martorell haurà d’anar acompanyat de nous models i de noves inversions que consolidin la fàbrica com un dels grans centres de producció del Grup Volkswagen a Europa.
Fonts: ACN, Casena SER i Cupra Mediacenter