El projecte de la futura Línia Orbital Ferroviària ha tornat a situar-se al centre del debat polític i d’infraestructures a Catalunya després de l’acord pressupostari entre el Govern i ERC
La iniciativa preveu crear una gran connexió ferroviària entre Vilanova i la Geltrú i Mataró sense haver de passar per Barcelona, amb un recorregut que travessarà diversos municipis del Baix Llobregat, entre ells Martorell.
El projecte contempla una infraestructura d’uns 120 quilòmetres, prop de 40 estacions i una inversió estimada de 5.200 milions d’euros. L’objectiu és reforçar les comunicacions entre ciutats de la segona corona metropolitana i reduir la dependència del model radial actual centrat en Barcelona.
Segons els plans presentats fins ara, el tren orbital connectaria municipis com Vilanova i la Geltrú, Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers i Mataró. En el cas del Baix Llobregat, Martorell apareix com un dels punts estratègics de l’eix ferroviari, especialment per la seva funció d’intercanviador amb les línies actuals de Rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat.
El desplegament del projecte es faria per fases. La primera actuació prioritària seria el tram entre Granollers i Terrassa, actualment l’únic amb finançament garantit dins del Pla de Rodalies 2026-2030. Aquesta fase inicial podria entrar en funcionament cap a l’any 2034, mentre que la finalització completa de la línia orbital s’allargaria previsiblement fins al 2040 o 2041.
La infraestructura recupera un projecte que ja havia estat plantejat durant els governs del tripartit a principis dels anys 2000, però que va quedar paralitzat després de la crisi econòmica. Ara, el Govern català i ERC l’han convertit en una de les grans apostes de futur per a la mobilitat metropolitana i la descarbonització del transport.
Tot i això, el projecte també genera escepticisme entre part dels usuaris i entitats vinculades a Rodalies, que reclamen solucions més immediates davant les incidències i problemes actuals de la xarxa ferroviària catalana. Algunes plataformes consideren que la nova línia és positiva a llarg termini, però alerten que no pot substituir les inversions urgents que necessita el servei actual.