El Baix Llobregat afronta un important repte en matèria de mobilitat sostenible
Només el 3,1% del parc de vehicles de la comarca disposa del distintiu ambiental de zero emissions, una xifra que posa de manifest el lent ritme d’electrificació del parc mòbil en un context d’enduriment progressiu de les restriccions ambientals.
Les dades formen part del primer informe monogràfic sobre vehicles i conductors elaborat per l’Observatori Comarcal del Baix Llobregat, a partir de les dades oficials de la Direcció General de Trànsit (DGT) corresponents a l’any 2025.
L’estudi revela que el distintiu ambiental més habitual és el C, present en el 49,3% dels vehicles de la comarca. Per darrere hi ha els vehicles amb etiqueta B, que representen el 22% del parc mòbil, mentre que un 18,2% encara no disposa de cap distintiu ambiental. Els vehicles amb etiqueta ECOsuposen un 7,5%, i els de zero emissions, només el 3,1%.
Més de 123.000 vehicles afectats per les restriccions del 2028
Una de les principals conclusions de l’informe és que 123.063 vehicles amb distintiu B es veuran afectats per les restriccions previstes a les Zones de Baixes Emissions (ZBE) a partir de l’1 de gener de 2028, quan aquesta etiqueta deixarà de permetre la circulació en les condicions previstes per la normativa.
A aquesta situació s’hi afegeixen els més de 102.000 vehicles sense distintiu ambiental, que ja es troben sotmesos a limitacions en moltes zones urbanes.
Martorell lidera els vehicles de zero emissions
L’anàlisi també mostra diferències significatives entre municipis. Martorell és la població amb una major proporció de vehicles de zero emissions (10,1%), seguida de Sant Esteve Sesrovires (9,8%).
Pel que fa als vehicles amb distintiu ECO, destaquen Molins de Rei (8,7%), Begues (8,6%) i Sant Just Desvern (8,3%).
En canvi, els municipis amb una presència més elevada de vehicles amb etiqueta B són Olesa de Montserrat (27,1%), Esparreguera (25,1%) i Abrera (24,8%).
Un parc mòbil encara molt dependent dels combustibles fòssils
L’informe evidencia que el vehicle privat continua depenent majoritàriament dels combustibles convencionals. El 62,5% dels vehicles funcionen amb gasolina i el 34,6% amb dièsel.
Els vehicles completament electrificats representen només l’1,8% del total del parc, mentre que els propulsats amb gas liquat del petroli (GLP) arriben al 0,8%.
A més, el parc mòbil presenta un notable envelliment. Els turismes tenen una antiguitat mitjana de 10,7 anys, i prop del 37% superen els quinze anys de vida útil, fet que dificulta la reducció de les emissions contaminants.
El transport públic, clau per a la transició
L’Observatori considera que la renovació del parc de vehicles haurà d’anar acompanyada d’una millora de les alternatives de mobilitat.
Entre les mesures plantejades hi ha el reforç del transport públic entre els municipis del Baix Llobregat, l’increment de les freqüències d’autobús, una millor connexió amb les xarxes de FGC i Rodalies i l’ampliació del tramvia, amb l’objectiu de facilitar una mobilitat menys dependent del vehicle privat i avançar en la descarbonització del transport.
Font: Observatori Comarcal del Baix Llobregat