La nova autovia fa un pas decisiu cap a la finalització de les obres, després de completar els enllaços Sant Boi Nord, Sant Boi-Cornellà i el tram de connexió amb la C-32
Sant Boi de Llobregat ha assolit una nova fita en la construcció de la B-25. El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha finalitzat els treballs corresponents als enllaços de Sant Boi Nord i Sant Boi-Cornellà, així com el tram principal de la nova autovia que permet incorporar-se a la C-32 en direcció Castelldefels.
La posada en servei d’aquests elements deixa pràcticament complet el sistema principal de connexions de la B-25 al seu pas pel municipi i culmina una de les actuacions viàries més importants dels darrers anys al Baix Llobregat. El projecte de prolongació de la B-25 entre l’A-2 i la C-32 disposa d’un pressupost de 65,8 milions d’euros.
Una connexió directa entre l’A-2 i la C-32
La nova infraestructura permet completar la connexió viària entre l’A-2 i la C-32 sense que el trànsit de pas hagi de travessar el nucli urbà de Sant Boi. El tronc principal de la nova autovia, d’aproximadament dos quilòmetres en el tram central, va entrar en servei el passat 30 d’abril.
Posteriorment, el 21 de maig es van posar en funcionament 11,9 quilòmetres de nous vials i ramals vinculats a la infraestructura, que han reorganitzat les connexions amb la C-32, la C-31C i la B-20, a més de facilitar els accessos a diferents punts de Sant Boi i al Parc Agrari del Baix Llobregat.
Ara, amb la finalització dels nous enllaços, es consolida especialment la connexió cap a Castelldefels, una de les principals destinacions del trànsit procedent de Sant Boi i de l’entorn de l’A-2.
Més capacitat i menys trànsit de pas pel centre
Una de les conseqüències més importants de la B-25 és el canvi en la distribució del trànsit al municipi. La previsió municipal és que la nova infraestructura permeti desviar aproximadament 35.000 vehicles diaris fora del nucli urbà, reduint el pes que històricament ha tingut la C-245 com a via de pas.
La posada en servei del tronc central ja havia permès, des de finals d’abril, circular pels quatre carrils disponibles —dos per sentit— en el tram principal de la nova autovia. Al setembre també s’han anat retirant les limitacions provisionals de trànsit que encara afectaven diversos punts de Sant Boi.
Entre les actuacions més recents hi ha la completa posada en funcionament de la rotonda de la Parellada, que permet nous moviments d’entrada i sortida del municipi i dona accés al carrer de Saragossa, al polígon industrial. També s’ha recuperat la circulació per tots els carrils de la B-25 en direcció a la C-32.
Una obra que també transforma els accessos a Sant Boi
La B-25 no consisteix únicament en la construcció d’un nou tram d’autovia. El projecte inclou la remodelació de diversos nusos viaris i un total de 24 estructures, entre construccions noves, ampliacions i actuacions sobre infraestructures existents.
Entre les actuacions ja executades destaca el nou enllaç de Sant Boi Sud, que connecta la C-32 amb la C-31C i la B-25, així com les connexions amb la B-20 i diferents accessos a les zones comercials i industrials. També s’han executat actuacions a l’entorn del Parc Agrari del Baix Llobregat i s’ha habilitat un nou camí paral·lel a la C-32 i la C-31C.
Al municipi veí del Prat de Llobregat, les obres han comportat també una remodelació important de l’enllaç de Mas Blau, amb una nova rotonda i modificacions dels ramals de connexió amb la C-32B per ordenar millor els moviments cap a les zones industrials i logístiques.
Encara queden actuacions pendents
Tot i que els principals moviments de trànsit ja estan operatius, el projecte encara no es pot considerar completament acabat.
Segons la informació comunicada pel Ministeri de Transports, resten treballs com la finalització de dos aparcaments a Sant Boi, el carril bici i determinades actuacions d’integració ambiental vinculades a l’enllaç de Sant Boi Nord.
També queda pendent completar l’accés a la B-25 en sentit sud des de la C-31 en direcció al Prat i a la ronda de Ponent, dins de les actuacions que afecten l’entorn del Prat de Llobregat.
Per tant, la infraestructura entra ara en una fase final en què la major part dels moviments principals ja són possibles, mentre es completen les actuacions complementàries.
Una infraestructura llargament reivindicada
La prolongació de la B-25 ha estat durant anys una de les grans reivindicacions en matèria de mobilitat de Sant Boi. L’objectiu principal era aconseguir una connexió directa entre l’A-2 i la C-32 que permetés treure trànsit de pas dels carrers i vies urbanes de la ciutat.
L’evolució de les obres ha estat progressiva: el projecte es va adjudicar el 2023 per 65,83 milions d’euros, amb una actuació centrada tant en la construcció del nou tram d’autovia com en la remodelació dels enllaços existents.
Amb els darrers treballs, la B-25 deixa enrere bona part de les restriccions provisionals que han condicionat la circulació durant la construcció i s’acosta al seu funcionament definitiu. Per a Sant Boi, el canvi va més enllà de disposar d’una nova carretera: implica una nova distribució dels fluxos de trànsit entre la ciutat, l’A-2, la C-32, Cornellà, el Prat i la resta del Baix Llobregat.
Fonts: Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, i Ajuntament de Sant Boi de Llobregat